Nem zárta ki Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter, hogy a kormány a jövő heti ülésén visszahozza a 2022 decemberében megszüntetett benzinárstopot. A KSH ugyanis közölte a régiós üzemanyagárakat, amelyek valóban alacsonyabbak a hazai áraknál. A tárcavezető jelezte, több lehetőség is a kormány asztalára kerülhet, ezek között említette az árrés csökkentését.
A hírt követően eladói nyomás alá kerültek a Mol-papírok, péntek délután több mint 1 százalékos mínuszban kereskednek az olajtársaság részvényeivel, a kurzus ismét a lélektani 3000 forint alá bukott.
Pénteken megjelent egy érdekes elemzés az Erste olaj- és gázipari elemzőjének, Plester Tamásnak a tollából, aki arra a következtetésre jutott, hogy
az adók alapján Magyarországon drágábbnak kellene lennie a benzinnek, mint Ausztriában.
Abban persze nincs vita, hogy a magyar benzinár meghaladja a cseh, a román, a szlovén és a lengyel árat is. Ugyanakkor az összehasonlításnál érdemes figyelembe venni az alábbiakat is:
Jövedéki adó : Magyarországon literenként 152,5 forint, azaz 38,6 eurócent, Ausztriában pedig 48 eurócent a jövedéki a benzinen. Ez 37 forinttal drágább osztrák árat indokol.
az osztrák áfakulcs 20 százalék, a magyar 27. Ennek alapján a 640 forintos magyar benzinár áfatartama literenként 136 forint, a 662 forintos osztrák benzin áfatartama pedig 110 forint. Vagyis 26 forinttal kellene drágábbnak lennie a magyar árnak emiatt.
EKR-díj és kiskereskedelmi különadó: ezt csak a magyar üzemanyag-kiskereskedők fizetik, Ausztriában ilyen nincs. Ez mintegy 8 forint/liter és 19 forint/liter a benzin esetében.
Ha ezeket a számokat összegezzük, a magyar benzinen lévő adótartalom 16 forinttal magasabb benzinárat indokol itthon – írta Pletser Tamás. Miközben az osztrák ár 22 forinttal magasabb – persze ebben benne lehet az eltérő költségszerkezet és egyéb adók hatása. De jól érzékelhető a példán keresztül is, hogy
a magyar üzemanyag kis- és nagykereskedelmi szektorbeli nyeresége valószínűleg nem kirívó, jóval az osztrák alatt marad.
